Drucklager Steyr 288

Ein kleiner Tipp zum Ausbauen:

Auf der Hebelwelle sitzt ein Sprengring, Links neben der Ausrückgabel.

Den schiebt man links, dann die Gabel nach links, jetzt sind die drei Schrauben zugänglich. Kupplungsgestänge aushängen und Feder lösen.

Jetzt die drei Schrauben lösen und das Lager von der Welle ziehen.

Fertig.

Jetzt noch ein genauer Blick aufs Lager.

Hier ist "Steyr" zu lesen - kommt also noch aus der guten, alten Zeit ;-)

Steyr 190: Hydraulisches Hubwerk hebt nicht richtig

Ein Problem, welches mein Traktor hatte, ist das eigenartige Verhalten des Hubwerkes.
Anfangs ging die Hydraulik von selbst hoch.
Lösung: beide Hydraulikölfilter welchseln (1x Einsatzfilter im Block, 1x in der Saugleitung)

Dann ist sie sogar währed der fahrt abgesunken und die Pumpe fing laut an zu surren (Überdruck)
Lösung: Ich habe das Bosch SB7 Regelsteuergerät gegen ein anderes ersetzt. Geht wieder.

Bei der Gelegenheit, ich konnte es nicht lassen, habe ich noch ein doppelwirkendes Steuergerät eingebaut, welches ich herumliegen hatte. Dem Frontlader steht jetzt nichts mehr im Wege!

Das ist das defekt Steuergerät:

Das einfachwirkende Steuergerät Bosch HY SRZ, zwischen diesem und dem Regelsteuergerät wurde das Doppelwirkende eingebaut

Steyr 190: Kupplung reparieren (und verbessern)

Als ich den Traktor bekam, war die Kupplung schwergängig.
Das lag in meinem Fall an:

• den Buchsen der Ausrückgabel (11)
• dem ausgeleierten Lagerbolzen zum Kupplungspedal (3)
• und der Zugstange (18), die nach einem Bruch von einem der Vorbesitzer nachgebaut wurde
  (Grundsätzlich nicht schlecht- Gehärtet, fesch gemacht. leider nicht ganz passgenau, hüft gerne aus der Gabel)

Zuerst gehen wir die Buchsen an.
Original gibt es Sie scheinbar nicht mehr, also muss eine hochwärtige Alternative her.

Dann folgen:

• Druckplatte (Sachs K225 / LuK-Service 123 0027 20)
• Mitnehmerscheibe mit Torsionsfedern
• Ausrücklager (Sachs KTI-1)
• Pilotlager 
• Kurbelwellensimmering

die alte Kupplungsscheibe

 Das alte Ausrücklager (F&S KTI-1)

Der alte Kurbelwellensimmering. man sieht zwar jetzt kein Öl, das hauts ihm aber bei warmem Motor hier raus.

neues Projekt: Steyr 190 (36er)

Es ist Zeit für ein neues Projekt: die Instandsetzung eines Steyr 190.
Im Volksmund nennt man ihn "36er Steyr".
Folgende Technische Daten zeichnen ihn für mich aus:

• 3 Zylinder 4-Takt Dieselmotor Typ Steyr WD 306a, Vorkammersystem, 36 PS und ein extrem geiler Sound ;-)
• Kaltstarthilfe über Glühkerzen (11V/10A) vom Typ Bosch 0 250 200 015
  mehr dazu später
• Getriebe mit 4 Vorwarts- und 3 Rückwärtsgängen + Ackergruppe
  (Hat man den Hebel auf Rückwärts stehen, kriegt man den 4. Gang nicht rein, stimmt so)
• Einfachkupplung mit Tücken
• Motorzapfwelle mit 540 U/min
• Wegzapfwelle, ermöglicht 7 Schaltstufen (verwende ich für meine Kreissäge im Stationärbetrieb)
• Hydraulisches Hubwerk mit Bosch SB7 Regelsteuergerät, einem Doppelwirkenden Zusatz STG und einem Einfachwirkenden STG
• Gleichstromlichtmaschine von Bosch, wird bald gegen eine mit Drehstrom ersetzt
• Starter, Bosch Typ, zerlegt, gereinigt, geht wieder besser
• extrem leichtgängige, mechanische Lenkung
• Beleuchtung: erinnert an Kerzen, auch das wird nicht so bleiben
• VMAX: 28KM/h - (leider) Pickerlpflichtig